ООО «ДипАрм» является официальным дистрибьютером ООО «Фонд-Металл» по поставке электросоединителя контактного рельса ЭТС-250
Электросоединитель контактного рельса ЭТС-250
Состоит из наборной гибкой-ленточной токопроводящей медной шины, приваренной на концах методом вакуумно-диффузионной сваркой к стальным пластинам наконечников. Стыковой электросоединитель контактного рельса ЭТС-250 внесен в реестр рекомендованного к установке на метрополитене оборудования.
ЭТС-250 В отличии от своих предшественников СХР 120 и СКР 120 имеет ряд преимуществ:
- Уменьшение количества соединений на стыке контактного рельса.
- Сокращение времени на монтаж или демонтаж, а так же сокращением трудозатрат на монтаж.
- Более качественное и простое крепление обеспечивает надежность и пропуск тяговых токов независимо от типа подвижных составов.
- Увеличенный срок службы и гарантия на 24 месяца с момента эксплуатации.
- Форма наконечников прямоугольная, что значительно упрощает установку и сокращает время монтажа. Срок службы изделия значительно превышает существующие аналоги.
Соединитель контактного рельса СКР-120
Соединитель контактного рельса СКР-120 предназначен для повышения проводимости стыков контактных рельсов.
Соединитель СКР-120 - стыковой приварной соединитель для контактного рельса представляет собой гибкий проводник оконцованный контактными втулками, опрессованными в технологической оснастке, с формированием геометрической формы равнобедренного треугольника. Гибкий проводник выполнен из медного неизолированного провода марки МГ сечением 120 мм2. Контактная втулка выполнена из металлической бесшовной холоднодеформированной трубы. Для обеспечения надежного электрического контакта торцы проводника в контактной втулке обвариваются электродом, а сами контактные втулки заливаются припоем ПОС путем погружения концов соединителя в электротигель на глубину 90 мм. Для исключения распушения гибкого проводника осуществляется бандажирование в трех точках. Облуженная поверхность контактной втулки, кроме контактной площадки, покрывается красной эмалью марки ПФ. Приняты обозначения: СКР-120, где «СКР» - Соединетель Контактных Рельсов, «120» - площадь поперечного сечение медного проводника в мм2. Длина соединителя 390 мм.
Соединитель ходового рельса СХР-120
Предназначен для повышения проводимости стыков ходовых рельсов.
Соединитель СХР-120 - стыковой приварной соединитель для ходового рельса, представляет собой гибкий проводник оконцованный контактными втулками, опрессованными в технологической оснастке, с формированием геометрической формы равнобедренного треугольника. Гибкий проводник выполнен из медного неизолированного провода марки МГ сечением 120 мм2. Контактная втулка выполнена из металлической бесшовной холоднодеформированной трубы. Для обеспечения надежного электрического контакта торцы проводника в контактной втулке обвариваются электродом, а сами контактные втулки заливаются припоем ПОС путем погружения концов соединителя в электротигель на глубину 90 мм. Для исключения распушения гибкого проводника осуществляется бандажирование в трех точках. Облуженная поверхность контактной втулки, кроме контактной площадки, покрывается красной эмалью марки ПФ. Приняты обозначения: СХР-120, где «СХР» - Соединетель Ходовых Рельсов, «120» - площадь поперечного сечение медного проводника в мм2. Длина соединителя 270 мм.
Компенсаторы
Шинными компенсаторами называются изделия, за счет которых удается компенсировать вибрации, деформацию, обусловленную температурными перепадами и смещениями.
Сфера применения шинных компенсаторов
Шинные компенсаторы незаменимы на любом производстве, где необходима бесперебойная подача электроэнергии на высоковольтные устройства. Расширение металлов - неизбежный физический процесс, который в быту практически незаметен, но для производственных предприятий может повлечь настоящую катастрофу, особенно если речь идет о мощном электротехническом оборудовании. Благодаря страховке в виде шинного компенсатора, ошиновка сохраняет свою работоспособность и свойства даже при существенных температурных колебаниях. Происходит надежная компенсация продольного расширения шин, а при также вибраций, которые неизбежно возникают при работе мощного оборудования. Снижение негативного воздействия естественных физических явлений позволяет увеличить длительность эксплуатации электротехнических установок и сделать их более стабильными в работе.